This article is written for dealers, grounds contractors and rental-fleet administrators in the US who handle refuelling. It sets out a record-keeping approach: a fuel card per machine that separates equipment identity, engine identity, the manufacturer’s permitted ethanol range, the pump label, the octane system, the source and version of the document, and any field still unknown. It does not supply approved ethanol values for any Super Mowers model, because the serial-specific engine manuals were not part of the supplied evidence.<\/p>\n\n\n\n
Cortac\u00e9sped de gasolina sin etanol: identifique primero el sistema de propulsi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n![\"Vista](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261029-smraw067-black-tracked-mower-engine-and-controls.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nBefore anyone reads a pump label, establish what the machine actually burns. A fuel policy that starts with “all mowers take E10” or “all mowers take ethanol-free” will eventually be applied to the wrong unit. The supplied public records show why: the cortac\u00e9sped teledirigido con ruedas DY-550L<\/a> figura registrado como una configuraci\u00f3n de motor de gasolina, y el cortadora de gasolina Remote 50<\/a> figura registrado como una configuraci\u00f3n de orugas de gasolina. El Cat\u00e1logo de productos SANYANG<\/a> tambi\u00e9n incluye modelos di\u00e9sel y de bater\u00eda de litio. Un listado de cat\u00e1logo es una visi\u00f3n general de categor\u00edas y modelos, no una prueba de c\u00f3mo est\u00e1 configurada ninguna m\u00e1quina entregada individualmente.<\/p>\n\n\n\nSepare las m\u00e1quinas de gasolina, di\u00e9sel y el\u00e9ctricas de litio<\/h3>\n\n\n\n
Trate los tres grupos como tres procedimientos de combustible diferentes. Una unidad de gasolina necesita una verificaci\u00f3n de especificaci\u00f3n de gasolina. Una unidad di\u00e9sel necesita las instrucciones de di\u00e9sel que vinieron con su motor, y la etiqueta de un surtidor de gasolina no le dice nada \u00fatil al respecto. Una unidad el\u00e9ctrica de litio no tiene ning\u00fan paso de combustible l\u00edquido, as\u00ed que cualquier discusi\u00f3n sobre etanol es irrelevante para ella: las preguntas relevantes en la entrega son sobre la carga, no sobre el combustible.<\/p>\n\n\n\n
The practical risk is not that staff confuse the fuels deliberately. It is that a shared fuel card, a shared jerrycan or a shared refuelling checklist quietly spreads one machine’s rule across the fleet. Physical separation helps: distinct cans, distinct storage positions, and a card that names the power system in the first field.<\/p>\n\n\n\n
Registre el motor instalado y el manual<\/h3>\n\n\n\n
Equipment model alone is not enough. Two units sold under the same model name can carry different engines over a production run, and the fuel permission belongs to the engine, not to the mower’s marketing name. Record the engine make, engine model, and the manual edition or revision that applies to that engine. Where the machine has a serial or asset number, record it too, so the fuel card can be traced back to a specific unit rather than a model family.<\/p>\n\n\n\n
Para el Remote 50, el registro suministrado se\u00f1ala que no se dispone de un manual de motor exacto espec\u00edfico por n\u00famero de serie en el conjunto de materiales. Ese es exactamente el tipo de laguna que la ficha debe mostrar como desconocida en lugar de rellenar con una suposici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Lea la etiqueta de combustible de EE. UU.<\/h2>\n\n\n\n![\"Primer](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261030-wc22613352.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nUS pump labels carry two different pieces of information that are often read as one. The ethanol content tells you how much ethanol is blended into the gasoline. The octane number tells you the fuel’s anti-knock rating. Neither substitutes for the other, and neither, on its own, tells you whether a particular engine is permitted to use that fuel.<\/p>\n\n\n\n
El contenido de etanol es independiente del octanaje<\/h3>\n\n\n\n
A pump may display a blend such as E10 or E15, and separately display an octane rating. “Ethanol-free” (sometimes written E0) describes the blend, not the octane. A fuel can be ethanol-free and still be sold at a particular octane rating; a fuel can be E10 and sold at a different octane rating. When a driver reports “I used premium”, that statement says nothing about ethanol content. When a driver reports “I used the ethanol-free pump”, that statement says nothing about octane.<\/p>\n\n\n\n
The US Department of Energy’s Fundamentos del combustible etanol<\/a> explains ethanol’s properties as a fuel component; it is a fuel-properties reference, not an approval for any mower model. Use it to understand terminology, not to decide what a specific engine may burn.<\/p>\n\n\n\nMantenga distintos los sistemas de clasificaci\u00f3n de las bombas<\/h3>\n\n\n\n
Octane is expressed through more than one rating system, and the number on a US pump is not automatically comparable to a number quoted in another market’s documentation or in an engine manual written for a different region. Record which system the pump displays and which system the engine document uses before comparing figures. If the two cannot be reconciled from the supplied documents, mark the comparison as unresolved rather than assuming the numbers mean the same thing.<\/p>\n\n\n\n
The same discipline applies to ethanol figures: record the label exactly as displayed (for example, the blend designation shown on the pump), not a rounded paraphrase. A card that says “about 10%” is weaker evidence than a card that says which label was on which pump on which date.<\/p>\n\n\n\n
Empareje el combustible con las instrucciones del motor<\/h2>\n\n\n\n![\"Vista](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261030-smraw132.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nThe engine manufacturer’s fuel instructions are the controlling document for a gasoline unit. Pump labels describe what is being sold; the engine manual describes what the engine is documented to accept. The job is to compare the two and record the result \u2014 including when the result is “cannot confirm”.<\/p>\n\n\n\n
Registre el rango aprobado, la regi\u00f3n y la versi\u00f3n del documento<\/h3>\n\n\n\n
Los permisos de combustible suelen estar redactados para un mercado y una edici\u00f3n del documento. Un manual preparado para una regi\u00f3n puede indicar un rango de etanol permitido diferente del de un manual para otra regi\u00f3n, y una revisi\u00f3n posterior puede cambiar la redacci\u00f3n. Registre cuatro cosas juntas: el rango de etanol permitido tal como est\u00e1 escrito, la regi\u00f3n o mercado al que se dirige el documento, el identificador y la revisi\u00f3n del documento, y la fecha en que lo verific\u00f3. Un rango sin su regi\u00f3n y versi\u00f3n no es una regla de flota utilizable.<\/p>\n\n\n\n
Honda’s Recomendaciones de combustible<\/a> de Honda es un ejemplo de un fabricante que publica orientaci\u00f3n sobre combustible para sus propios motores. Su alcance son los motores Honda de EE. UU. No es una certificaci\u00f3n ni una aprobaci\u00f3n para motores SANYANG ni para ning\u00fan modelo de Super Mowers, y no debe copiarse en una ficha de combustible para otra marca de motor.<\/p>\n\n\n\nEscale el caso si el rango aprobado es desconocido<\/h3>\n\n\n\n
When the manual is missing, the engine identity is unclear, or the permitted range cannot be read for the relevant market, the correct action is to escalate \u2014 to the dealer, the importer, or the engine manufacturer’s own support route \u2014 and to hold the unit out of a fuel decision until the answer is documented. Do not default to ethanol-free because it sounds safer, and do not default to E10 because it is common. Both are guesses dressed as policy.<\/p>\n\n\n\n
Una nota de escalado \u00fatil indica el n\u00famero de activo, la marca y el modelo del motor, la pregunta exacta, la etiqueta del surtidor en cuesti\u00f3n y lo que ya se ha comprobado. As\u00ed el destinatario puede responder a una pregunta concreta en lugar de a una vaga.<\/p>\n\n\n\n
Gestionar el traspaso en flotas mixtas<\/h2>\n\n\n\n![\"Cortac\u00e9sped](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261029-smraw089-blue-tracked-mower-in-a-workshop.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nLas reglas de combustible fallan en el traspaso: un cambio de turno estacional, una devoluci\u00f3n de alquiler, una m\u00e1quina trasladada entre emplazamientos. El registro es el control. Debe viajar con la m\u00e1quina y revisarse cuando cambia de manos la responsabilidad del repostaje.<\/p>\n\n\n\n
Utilizar un registro en blanco de combustible y responsabilidad<\/h3>\n\n\n\n
The table below is a template, not a source of approved values. Every “to confirm” cell is a question for the engine documentation, not a placeholder for an assumption.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nBefore anyone reads a pump label, establish what the machine actually burns. A fuel policy that starts with “all mowers take E10” or “all mowers take ethanol-free” will eventually be applied to the wrong unit. The supplied public records show why: the cortac\u00e9sped teledirigido con ruedas DY-550L<\/a> figura registrado como una configuraci\u00f3n de motor de gasolina, y el cortadora de gasolina Remote 50<\/a> figura registrado como una configuraci\u00f3n de orugas de gasolina. El Cat\u00e1logo de productos SANYANG<\/a> tambi\u00e9n incluye modelos di\u00e9sel y de bater\u00eda de litio. Un listado de cat\u00e1logo es una visi\u00f3n general de categor\u00edas y modelos, no una prueba de c\u00f3mo est\u00e1 configurada ninguna m\u00e1quina entregada individualmente.<\/p>\n\n\n\n Trate los tres grupos como tres procedimientos de combustible diferentes. Una unidad de gasolina necesita una verificaci\u00f3n de especificaci\u00f3n de gasolina. Una unidad di\u00e9sel necesita las instrucciones de di\u00e9sel que vinieron con su motor, y la etiqueta de un surtidor de gasolina no le dice nada \u00fatil al respecto. Una unidad el\u00e9ctrica de litio no tiene ning\u00fan paso de combustible l\u00edquido, as\u00ed que cualquier discusi\u00f3n sobre etanol es irrelevante para ella: las preguntas relevantes en la entrega son sobre la carga, no sobre el combustible.<\/p>\n\n\n\n The practical risk is not that staff confuse the fuels deliberately. It is that a shared fuel card, a shared jerrycan or a shared refuelling checklist quietly spreads one machine’s rule across the fleet. Physical separation helps: distinct cans, distinct storage positions, and a card that names the power system in the first field.<\/p>\n\n\n\n Equipment model alone is not enough. Two units sold under the same model name can carry different engines over a production run, and the fuel permission belongs to the engine, not to the mower’s marketing name. Record the engine make, engine model, and the manual edition or revision that applies to that engine. Where the machine has a serial or asset number, record it too, so the fuel card can be traced back to a specific unit rather than a model family.<\/p>\n\n\n\n Para el Remote 50, el registro suministrado se\u00f1ala que no se dispone de un manual de motor exacto espec\u00edfico por n\u00famero de serie en el conjunto de materiales. Ese es exactamente el tipo de laguna que la ficha debe mostrar como desconocida en lugar de rellenar con una suposici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n US pump labels carry two different pieces of information that are often read as one. The ethanol content tells you how much ethanol is blended into the gasoline. The octane number tells you the fuel’s anti-knock rating. Neither substitutes for the other, and neither, on its own, tells you whether a particular engine is permitted to use that fuel.<\/p>\n\n\n\n A pump may display a blend such as E10 or E15, and separately display an octane rating. “Ethanol-free” (sometimes written E0) describes the blend, not the octane. A fuel can be ethanol-free and still be sold at a particular octane rating; a fuel can be E10 and sold at a different octane rating. When a driver reports “I used premium”, that statement says nothing about ethanol content. When a driver reports “I used the ethanol-free pump”, that statement says nothing about octane.<\/p>\n\n\n\n The US Department of Energy’s Fundamentos del combustible etanol<\/a> explains ethanol’s properties as a fuel component; it is a fuel-properties reference, not an approval for any mower model. Use it to understand terminology, not to decide what a specific engine may burn.<\/p>\n\n\n\n Octane is expressed through more than one rating system, and the number on a US pump is not automatically comparable to a number quoted in another market’s documentation or in an engine manual written for a different region. Record which system the pump displays and which system the engine document uses before comparing figures. If the two cannot be reconciled from the supplied documents, mark the comparison as unresolved rather than assuming the numbers mean the same thing.<\/p>\n\n\n\n The same discipline applies to ethanol figures: record the label exactly as displayed (for example, the blend designation shown on the pump), not a rounded paraphrase. A card that says “about 10%” is weaker evidence than a card that says which label was on which pump on which date.<\/p>\n\n\n\n The engine manufacturer’s fuel instructions are the controlling document for a gasoline unit. Pump labels describe what is being sold; the engine manual describes what the engine is documented to accept. The job is to compare the two and record the result \u2014 including when the result is “cannot confirm”.<\/p>\n\n\n\n Los permisos de combustible suelen estar redactados para un mercado y una edici\u00f3n del documento. Un manual preparado para una regi\u00f3n puede indicar un rango de etanol permitido diferente del de un manual para otra regi\u00f3n, y una revisi\u00f3n posterior puede cambiar la redacci\u00f3n. Registre cuatro cosas juntas: el rango de etanol permitido tal como est\u00e1 escrito, la regi\u00f3n o mercado al que se dirige el documento, el identificador y la revisi\u00f3n del documento, y la fecha en que lo verific\u00f3. Un rango sin su regi\u00f3n y versi\u00f3n no es una regla de flota utilizable.<\/p>\n\n\n\n Honda’s Recomendaciones de combustible<\/a> de Honda es un ejemplo de un fabricante que publica orientaci\u00f3n sobre combustible para sus propios motores. Su alcance son los motores Honda de EE. UU. No es una certificaci\u00f3n ni una aprobaci\u00f3n para motores SANYANG ni para ning\u00fan modelo de Super Mowers, y no debe copiarse en una ficha de combustible para otra marca de motor.<\/p>\n\n\n\n When the manual is missing, the engine identity is unclear, or the permitted range cannot be read for the relevant market, the correct action is to escalate \u2014 to the dealer, the importer, or the engine manufacturer’s own support route \u2014 and to hold the unit out of a fuel decision until the answer is documented. Do not default to ethanol-free because it sounds safer, and do not default to E10 because it is common. Both are guesses dressed as policy.<\/p>\n\n\n\n Una nota de escalado \u00fatil indica el n\u00famero de activo, la marca y el modelo del motor, la pregunta exacta, la etiqueta del surtidor en cuesti\u00f3n y lo que ya se ha comprobado. As\u00ed el destinatario puede responder a una pregunta concreta en lugar de a una vaga.<\/p>\n\n\n\n Las reglas de combustible fallan en el traspaso: un cambio de turno estacional, una devoluci\u00f3n de alquiler, una m\u00e1quina trasladada entre emplazamientos. El registro es el control. Debe viajar con la m\u00e1quina y revisarse cuando cambia de manos la responsabilidad del repostaje.<\/p>\n\n\n\n The table below is a template, not a source of approved values. Every “to confirm” cell is a question for the engine documentation, not a placeholder for an assumption.<\/p>\n\n\n\nSepare las m\u00e1quinas de gasolina, di\u00e9sel y el\u00e9ctricas de litio<\/h3>\n\n\n\n
Registre el motor instalado y el manual<\/h3>\n\n\n\n
Lea la etiqueta de combustible de EE. UU.<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nEl contenido de etanol es independiente del octanaje<\/h3>\n\n\n\n
Mantenga distintos los sistemas de clasificaci\u00f3n de las bombas<\/h3>\n\n\n\n
Empareje el combustible con las instrucciones del motor<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nRegistre el rango aprobado, la regi\u00f3n y la versi\u00f3n del documento<\/h3>\n\n\n\n
Escale el caso si el rango aprobado es desconocido<\/h3>\n\n\n\n
Gestionar el traspaso en flotas mixtas<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nUtilizar un registro en blanco de combustible y responsabilidad<\/h3>\n\n\n\n
![\"Cortac\u00e9sped](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261029-smvid030-tracked-mower-cutting-dry-and-green-grass.webp\")
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