This article is written for dealers, grounds contractors and rental-fleet administrators in the US who handle refuelling. It sets out a record-keeping approach: a fuel card per machine that separates equipment identity, engine identity, the manufacturer’s permitted ethanol range, the pump label, the octane system, the source and version of the document, and any field still unknown. It does not supply approved ethanol values for any Super Mowers model, because the serial-specific engine manuals were not part of the supplied evidence.<\/p>\n\n\n\n
Ethanolfreies Benzin Rasenm\u00e4her: Zuerst das Antriebssystem identifizieren<\/h2>\n\n\n\n![\"Draufsicht](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261029-smraw067-black-tracked-mower-engine-and-controls.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nBefore anyone reads a pump label, establish what the machine actually burns. A fuel policy that starts with “all mowers take E10” or “all mowers take ethanol-free” will eventually be applied to the wrong unit. The supplied public records show why: the ferngesteuerten Radm\u00e4her DY-550L<\/a> ist als Konfiguration mit Benzinmotor verzeichnet, und der Remote 50 Benzinm\u00e4her<\/a> ist als Benzin-Raupenkonfiguration verzeichnet. Der SANYANG Produktkatalog<\/a> listet au\u00dferdem Diesel- und Lithium-Batterie-Modelle auf. Ein Katalogeintrag ist eine Kategorie- und Modell\u00fcbersicht, kein Nachweis daf\u00fcr, wie eine einzelne gelieferte Maschine konfiguriert ist.<\/p>\n\n\n\nBenzin-, Diesel- und Lithium-Elektro-Maschinen trennen<\/h3>\n\n\n\n
Behandeln Sie die drei Gruppen als drei verschiedene Kraftstoffverfahren. Ein Benzin-Ger\u00e4t ben\u00f6tigt eine Pr\u00fcfung der Benzinspezifikation. Ein Diesel-Ger\u00e4t ben\u00f6tigt die Dieselanweisungen, die mit seinem Motor geliefert wurden, und ein Benzin-Zapfs\u00e4ulen-Etikett sagt Ihnen nichts N\u00fctzliches dar\u00fcber. Ein Lithium-Elektro-Ger\u00e4t hat \u00fcberhaupt keinen Fl\u00fcssigkraftstoff-Schritt, daher ist jede Ethanoldiskussion daf\u00fcr irrelevant \u2013 die relevanten \u00dcbergabefragen betreffen das Laden, nicht den Kraftstoff.<\/p>\n\n\n\n
The practical risk is not that staff confuse the fuels deliberately. It is that a shared fuel card, a shared jerrycan or a shared refuelling checklist quietly spreads one machine’s rule across the fleet. Physical separation helps: distinct cans, distinct storage positions, and a card that names the power system in the first field.<\/p>\n\n\n\n
Den verbauten Motor und das Handbuch erfassen<\/h3>\n\n\n\n
Equipment model alone is not enough. Two units sold under the same model name can carry different engines over a production run, and the fuel permission belongs to the engine, not to the mower’s marketing name. Record the engine make, engine model, and the manual edition or revision that applies to that engine. Where the machine has a serial or asset number, record it too, so the fuel card can be traced back to a specific unit rather than a model family.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den Remote 50 vermerkt der bereitgestellte Datensatz, dass ein exaktes serienspezifisches Motorhandbuch im Materialsatz nicht verf\u00fcgbar ist. Genau diese Art von L\u00fccke sollte die Karte als unbekannt ausweisen, statt sie mit einer Vermutung zu f\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n
Das US-Kraftstoffetikett lesen<\/h2>\n\n\n\n![\"Nahaufnahme](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261030-wc22613352.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nUS pump labels carry two different pieces of information that are often read as one. The ethanol content tells you how much ethanol is blended into the gasoline. The octane number tells you the fuel’s anti-knock rating. Neither substitutes for the other, and neither, on its own, tells you whether a particular engine is permitted to use that fuel.<\/p>\n\n\n\n
Ethanolgehalt ist getrennt von der Oktanzahl<\/h3>\n\n\n\n
A pump may display a blend such as E10 or E15, and separately display an octane rating. “Ethanol-free” (sometimes written E0) describes the blend, not the octane. A fuel can be ethanol-free and still be sold at a particular octane rating; a fuel can be E10 and sold at a different octane rating. When a driver reports “I used premium”, that statement says nothing about ethanol content. When a driver reports “I used the ethanol-free pump”, that statement says nothing about octane.<\/p>\n\n\n\n
The US Department of Energy’s Grundlagen zu Ethanol-Kraftstoff<\/a> explains ethanol’s properties as a fuel component; it is a fuel-properties reference, not an approval for any mower model. Use it to understand terminology, not to decide what a specific engine may burn.<\/p>\n\n\n\nZapfs\u00e4ulen-Bewertungssysteme getrennt halten<\/h3>\n\n\n\n
Octane is expressed through more than one rating system, and the number on a US pump is not automatically comparable to a number quoted in another market’s documentation or in an engine manual written for a different region. Record which system the pump displays and which system the engine document uses before comparing figures. If the two cannot be reconciled from the supplied documents, mark the comparison as unresolved rather than assuming the numbers mean the same thing.<\/p>\n\n\n\n
The same discipline applies to ethanol figures: record the label exactly as displayed (for example, the blend designation shown on the pump), not a rounded paraphrase. A card that says “about 10%” is weaker evidence than a card that says which label was on which pump on which date.<\/p>\n\n\n\n
Kraftstoff mit den Motoranweisungen abgleichen<\/h2>\n\n\n\n![\"R\u00fcckansicht](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261030-smraw132.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nThe engine manufacturer’s fuel instructions are the controlling document for a gasoline unit. Pump labels describe what is being sold; the engine manual describes what the engine is documented to accept. The job is to compare the two and record the result \u2014 including when the result is “cannot confirm”.<\/p>\n\n\n\n
Zul\u00e4ssigen Bereich, Region und Dokumentversion festhalten<\/h3>\n\n\n\n
Kraftstofffreigaben sind \u00fcblicherweise f\u00fcr einen Markt und eine Dokumentausgabe verfasst. Ein f\u00fcr eine Region erstelltes Handbuch kann einen anderen zul\u00e4ssigen Ethanolbereich auflisten als ein Handbuch f\u00fcr eine andere Region, und eine sp\u00e4tere \u00dcberarbeitung kann den Wortlaut \u00e4ndern. Halten Sie vier Dinge zusammen fest: den zul\u00e4ssigen Ethanolbereich wie geschrieben, die Region oder den Markt, auf die sich das Dokument bezieht, die Dokumentkennung und \u00dcberarbeitung sowie das Datum, an dem Sie es gepr\u00fcft haben. Ein Bereich ohne seine Region und Version ist keine nutzbare Flottenregel.<\/p>\n\n\n\n
Honda’s Kraftstoffempfehlungen<\/a> Seite ist ein Beispiel daf\u00fcr, dass ein Hersteller Kraftstoffhinweise f\u00fcr seine eigenen Motoren ver\u00f6ffentlicht. Ihr Geltungsbereich sind US-Honda-Motoren. Sie ist keine Zertifizierung oder Freigabe f\u00fcr SANYANG-Motoren oder f\u00fcr irgendein Super-Mowers-Modell und darf nicht auf eine Kraftstoffkarte f\u00fcr einen anderen Motorhersteller \u00fcbertragen werden.<\/p>\n\n\n\nEskalieren, wenn der zul\u00e4ssige Bereich unbekannt ist<\/h3>\n\n\n\n
When the manual is missing, the engine identity is unclear, or the permitted range cannot be read for the relevant market, the correct action is to escalate \u2014 to the dealer, the importer, or the engine manufacturer’s own support route \u2014 and to hold the unit out of a fuel decision until the answer is documented. Do not default to ethanol-free because it sounds safer, and do not default to E10 because it is common. Both are guesses dressed as policy.<\/p>\n\n\n\n
Eine n\u00fctzliche Eskalationsnotiz nennt die Anlagennummer, Motormarke und -modell, die genaue Frage, das betreffende Zapfs\u00e4ulenetikett und was bereits gepr\u00fcft wurde. So kann der Empf\u00e4nger eine konkrete Frage statt einer vagen beantworten.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcbergabe bei gemischten Flotten verwalten<\/h2>\n\n\n\n![\"Blauer](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261029-smraw089-blue-tracked-mower-in-a-workshop.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nKraftstoffregeln scheitern bei der \u00dcbergabe: ein saisonaler Crewwechsel, eine Mietr\u00fcckgabe, eine zwischen Standorten versetzte Maschine. Das Register ist die Kontrolle. Es sollte mit der Maschine mitgef\u00fchrt und \u00fcberpr\u00fcft werden, wenn die Verantwortung f\u00fcr das Betanken den Besitzer wechselt.<\/p>\n\n\n\n
Ein leeres Kraftstoff- und Verantwortungsregister verwenden<\/h3>\n\n\n\n
The table below is a template, not a source of approved values. Every “to confirm” cell is a question for the engine documentation, not a placeholder for an assumption.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nBefore anyone reads a pump label, establish what the machine actually burns. A fuel policy that starts with “all mowers take E10” or “all mowers take ethanol-free” will eventually be applied to the wrong unit. The supplied public records show why: the ferngesteuerten Radm\u00e4her DY-550L<\/a> ist als Konfiguration mit Benzinmotor verzeichnet, und der Remote 50 Benzinm\u00e4her<\/a> ist als Benzin-Raupenkonfiguration verzeichnet. Der SANYANG Produktkatalog<\/a> listet au\u00dferdem Diesel- und Lithium-Batterie-Modelle auf. Ein Katalogeintrag ist eine Kategorie- und Modell\u00fcbersicht, kein Nachweis daf\u00fcr, wie eine einzelne gelieferte Maschine konfiguriert ist.<\/p>\n\n\n\n Behandeln Sie die drei Gruppen als drei verschiedene Kraftstoffverfahren. Ein Benzin-Ger\u00e4t ben\u00f6tigt eine Pr\u00fcfung der Benzinspezifikation. Ein Diesel-Ger\u00e4t ben\u00f6tigt die Dieselanweisungen, die mit seinem Motor geliefert wurden, und ein Benzin-Zapfs\u00e4ulen-Etikett sagt Ihnen nichts N\u00fctzliches dar\u00fcber. Ein Lithium-Elektro-Ger\u00e4t hat \u00fcberhaupt keinen Fl\u00fcssigkraftstoff-Schritt, daher ist jede Ethanoldiskussion daf\u00fcr irrelevant \u2013 die relevanten \u00dcbergabefragen betreffen das Laden, nicht den Kraftstoff.<\/p>\n\n\n\n The practical risk is not that staff confuse the fuels deliberately. It is that a shared fuel card, a shared jerrycan or a shared refuelling checklist quietly spreads one machine’s rule across the fleet. Physical separation helps: distinct cans, distinct storage positions, and a card that names the power system in the first field.<\/p>\n\n\n\n Equipment model alone is not enough. Two units sold under the same model name can carry different engines over a production run, and the fuel permission belongs to the engine, not to the mower’s marketing name. Record the engine make, engine model, and the manual edition or revision that applies to that engine. Where the machine has a serial or asset number, record it too, so the fuel card can be traced back to a specific unit rather than a model family.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr den Remote 50 vermerkt der bereitgestellte Datensatz, dass ein exaktes serienspezifisches Motorhandbuch im Materialsatz nicht verf\u00fcgbar ist. Genau diese Art von L\u00fccke sollte die Karte als unbekannt ausweisen, statt sie mit einer Vermutung zu f\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n US pump labels carry two different pieces of information that are often read as one. The ethanol content tells you how much ethanol is blended into the gasoline. The octane number tells you the fuel’s anti-knock rating. Neither substitutes for the other, and neither, on its own, tells you whether a particular engine is permitted to use that fuel.<\/p>\n\n\n\n A pump may display a blend such as E10 or E15, and separately display an octane rating. “Ethanol-free” (sometimes written E0) describes the blend, not the octane. A fuel can be ethanol-free and still be sold at a particular octane rating; a fuel can be E10 and sold at a different octane rating. When a driver reports “I used premium”, that statement says nothing about ethanol content. When a driver reports “I used the ethanol-free pump”, that statement says nothing about octane.<\/p>\n\n\n\n The US Department of Energy’s Grundlagen zu Ethanol-Kraftstoff<\/a> explains ethanol’s properties as a fuel component; it is a fuel-properties reference, not an approval for any mower model. Use it to understand terminology, not to decide what a specific engine may burn.<\/p>\n\n\n\n Octane is expressed through more than one rating system, and the number on a US pump is not automatically comparable to a number quoted in another market’s documentation or in an engine manual written for a different region. Record which system the pump displays and which system the engine document uses before comparing figures. If the two cannot be reconciled from the supplied documents, mark the comparison as unresolved rather than assuming the numbers mean the same thing.<\/p>\n\n\n\n The same discipline applies to ethanol figures: record the label exactly as displayed (for example, the blend designation shown on the pump), not a rounded paraphrase. A card that says “about 10%” is weaker evidence than a card that says which label was on which pump on which date.<\/p>\n\n\n\n The engine manufacturer’s fuel instructions are the controlling document for a gasoline unit. Pump labels describe what is being sold; the engine manual describes what the engine is documented to accept. The job is to compare the two and record the result \u2014 including when the result is “cannot confirm”.<\/p>\n\n\n\n Kraftstofffreigaben sind \u00fcblicherweise f\u00fcr einen Markt und eine Dokumentausgabe verfasst. Ein f\u00fcr eine Region erstelltes Handbuch kann einen anderen zul\u00e4ssigen Ethanolbereich auflisten als ein Handbuch f\u00fcr eine andere Region, und eine sp\u00e4tere \u00dcberarbeitung kann den Wortlaut \u00e4ndern. Halten Sie vier Dinge zusammen fest: den zul\u00e4ssigen Ethanolbereich wie geschrieben, die Region oder den Markt, auf die sich das Dokument bezieht, die Dokumentkennung und \u00dcberarbeitung sowie das Datum, an dem Sie es gepr\u00fcft haben. Ein Bereich ohne seine Region und Version ist keine nutzbare Flottenregel.<\/p>\n\n\n\n Honda’s Kraftstoffempfehlungen<\/a> Seite ist ein Beispiel daf\u00fcr, dass ein Hersteller Kraftstoffhinweise f\u00fcr seine eigenen Motoren ver\u00f6ffentlicht. Ihr Geltungsbereich sind US-Honda-Motoren. Sie ist keine Zertifizierung oder Freigabe f\u00fcr SANYANG-Motoren oder f\u00fcr irgendein Super-Mowers-Modell und darf nicht auf eine Kraftstoffkarte f\u00fcr einen anderen Motorhersteller \u00fcbertragen werden.<\/p>\n\n\n\n When the manual is missing, the engine identity is unclear, or the permitted range cannot be read for the relevant market, the correct action is to escalate \u2014 to the dealer, the importer, or the engine manufacturer’s own support route \u2014 and to hold the unit out of a fuel decision until the answer is documented. Do not default to ethanol-free because it sounds safer, and do not default to E10 because it is common. Both are guesses dressed as policy.<\/p>\n\n\n\n Eine n\u00fctzliche Eskalationsnotiz nennt die Anlagennummer, Motormarke und -modell, die genaue Frage, das betreffende Zapfs\u00e4ulenetikett und was bereits gepr\u00fcft wurde. So kann der Empf\u00e4nger eine konkrete Frage statt einer vagen beantworten.<\/p>\n\n\n\n Kraftstoffregeln scheitern bei der \u00dcbergabe: ein saisonaler Crewwechsel, eine Mietr\u00fcckgabe, eine zwischen Standorten versetzte Maschine. Das Register ist die Kontrolle. Es sollte mit der Maschine mitgef\u00fchrt und \u00fcberpr\u00fcft werden, wenn die Verantwortung f\u00fcr das Betanken den Besitzer wechselt.<\/p>\n\n\n\n The table below is a template, not a source of approved values. Every “to confirm” cell is a question for the engine documentation, not a placeholder for an assumption.<\/p>\n\n\n\nBenzin-, Diesel- und Lithium-Elektro-Maschinen trennen<\/h3>\n\n\n\n
Den verbauten Motor und das Handbuch erfassen<\/h3>\n\n\n\n
Das US-Kraftstoffetikett lesen<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nEthanolgehalt ist getrennt von der Oktanzahl<\/h3>\n\n\n\n
Zapfs\u00e4ulen-Bewertungssysteme getrennt halten<\/h3>\n\n\n\n
Kraftstoff mit den Motoranweisungen abgleichen<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nZul\u00e4ssigen Bereich, Region und Dokumentversion festhalten<\/h3>\n\n\n\n
Eskalieren, wenn der zul\u00e4ssige Bereich unbekannt ist<\/h3>\n\n\n\n
\u00dcbergabe bei gemischten Flotten verwalten<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nEin leeres Kraftstoff- und Verantwortungsregister verwenden<\/h3>\n\n\n\n
![\"Schwarzer](\"https:\/\/supermowers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sm-real-20261029-smvid030-tracked-mower-cutting-dry-and-green-grass.webp\")
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